ناقش قسم الهندسة الميكانيكية في كلية الهندسة بجامعة واسط رسالة الماجستير الموسومة تصميم وتصنيع مبادل حراي لتقليل استهلاك الوقود في معامل الطابوق في محافظة واسط للطالب حسنين علي كامل / كجزء من متطلبات الحصول على  شهادة الماجستير في الهندسة الميكانيكية / توليد طاقة .
أوضحت الرسالة الى انجاز تحقيقات عملية ونظرية لمبادل حراري ذو انابيب مزدوجة متحدة المركز ذات جريان عكسي مع اوبدون استخدام شريط ملتوي كامل الطول بحجم القطر الداخلي للأنبوب (بدون خلوص) مع نسب التواء مختلفة (0,5 – 1 – 1,5 -2 -2,5 -3 ) كوسيلة  تحسين وتم اختيار المبادل الحراري كوسيلة لاسترجاع الطاقة الحرارية من غازات احتراق فرن الطابوق واستخدام الحرارة المسترجعة للتسخين المسبق لوقود النفط الثقيل.
تهدف الرسالة الى اختيار الهواْء بدلا من خليط غازات الاحتراق لتشابه الخواص الحرارية وتمت التحقيقات النظرية بواسطه استخدام حزمة برامج SOLIDWORKS PREMIUM 2016 لاختيار الحالة المثلى للتصميم  بسبب طبيعة لزوجة وقود النفط الثقيل وتأثير الجاذبية الارضية مع الاخذ بالاعتبار نصب المبادل الحراري عموديا
توصلت الرسالة ان افضل حالة تصميم بخصوص ترتيب دخول وقود النفط هو باستخدام اربعة مداخل مرتبطة بمجمع واحد ويكون بينهم زاويه تساوي 90 درجه , التوالي , مقارنة بالأنبوب الاعتيادي .ايضا تبين النتائج ان خسائر الضغط تزداد مع نسبة الالتواء الاقل للشريط حيث اعظم خسائر كانت مع نسبه الاتواء 0.5 وكانت تساوي 5.826 كيلو باسكال .
اعتمدت الدراسة العملية على حالتين الاولى للأنبوب الاعتيادي المجرد والثانية للأنبوب المجهز بشريط ملتوي ذو نسبة التواء 0.5 بنفس الظروف التشغيلية  للدراسة النظرية وتم التحقق من صحة النتائج النظرية عن طريق استخدام المعادلات التجريبية الموجودة لعدد نسلت التي تم الحصول عليها من الدراسات العملية لباحثين . وتم مطابقة النتائج العملية والنظرية من حيث درجات حراره وخروج الهواء والوقود ومعدل انتقال الحرارة وعدد نسلت ومعامل انتقال الحرارة بالحمل بنسبة خطأ مئوية قليلة . بالاعتماد على نتائج الحالة المثالية للتصميم وبافتراض درجة حرارة دخول الهواء 600 مطلقة , فأن استخدام هذا المبادل الحراري للتسخين المسبق لوقود النفط الثقيل ومن الممكن ان يقلل الطاقة اللازمة للضخ و يوفر 242417.4 ميغا واط لكل سنة استخدام.